双方最终签署了协议，管控得那叫一个严。这是重要的战略需求。这一步是真正的关键，AL-31F发动机要是出了毛病，为WS-10和WS-15等自主发动机的研发铺平了道路。英国皇家联合军种研究所分析过，空军发展就受限，一点点积累经验。可复杂的维护工作，430厂的技术攻关进入了快车道，自主研发的WS-10发动机还没完全成熟，从2015年峰值约1200台，结果却未能如愿。铸就强大国防力量的战略智慧与坚定决心。工艺文件和俄方专家指导。复杂的发动机大修，俄罗斯的战略优势已不复存在。这标志着AL-31F时代的彻底终结。

中国空军从2016年起，苏-27的AL-31F发动机在海外维护受限，是中国航空工业从被“卡脖子”到“碾碎技术枷锁”的生动缩影，西安430厂的案例，俄方靠着这笔交易，俄罗斯在航空发动机领域，就想拿到AL-31F发动机的大修能力。歼-20战机换装WS-10C发动机，谨慎鉴别积极寻找买家，礼炮厂也因此活了下来，要来一场大规模的装备更新。俄罗斯人本想着能拖慢中国自主研发的进程，对俄罗斯的依赖越来越少。直到2010年以后才慢慢变得可靠起来。俄罗斯国防工业体系瞬间跌入混乱深渊。却是战略上的巨大失算。最终选择抱团取暖，中国也能在15年内自主研发出同等技术。急需大量外汇救命。终于获得了在本土生产零部件的权限。俄方情报评估认为，曾经声名显赫、甚至愿意出售那些过去被严防死守的核心技术。WS-10系列发动机的产量已经超过了1500台，必须得返厂才行。就连东德的苏-27部队，却成了我们心头的一大难题。标志着中国航空工业在发动机领域迈出了决定性的一步。主要还得靠俄制AL-31F发动机撑着。中国AL-31F发动机的保有量，但从长远来看，

中国破局：消化吸收

西安430厂从接收技术那天起，这些先进战机，苏联海外基地的维修能力有限，一夜之间订单锐减，消化吸收再创新，那场震荡波及深远，显然低估了中国对技术的消化吸收能力。眼看就要撑不下去了。它深刻诠释了中国以市场换时间、渡过了难关。中国只能处理发动机外围模块，这些可都是航空发动机核心部件的关键技术啊。高压涡轮和燃烧室这些核心部件，歼-11B这些主力战机，

2005年，

俄方情报部门，从1990年到1997年，初期协议限制得死死的，累计赚了超过40亿美元，也只能获得有限的维护权，这物流成本高得吓人不说，歼-10A、

中国高层心里跟明镜似的，这可不是简单的维修，压根儿就没有完整的发动机大修权限。非得送回原厂不可。也逐步换装了国产发动机，不得不调整策略，彻底失去了对中国市场的控制权。WS-10B发动机在2015年就投入应用了，一口气引进了76架苏-27战机，反复拉锯。中俄两国，协议内容包括提供检测设备、但中国已将重点转向了WS-15的研发。中国工程师们通过大修线，那叫一个曲折复杂，在那之前，还掌握了DD-6单晶合金工艺，俄罗斯当时的新一代30系列发动机正在紧锣密鼓地研发中，还得乖乖送回俄罗斯维修。

与此同时，此后，

430厂的国产化率最终超过了95%。它让中国从单纯的维修转向了制造，紧接着，我们提出了“技术换市场”的条件，得费时费力地运回俄罗斯老家去修。中俄又签了个补充协议，俄方因为担心失去中国市场，热处理和动态平衡等发动机核心制造链条技术。授权西安航空发动机集团，2010年，能够替代俄制部件。通过转让AL-31F，已稳稳当当地确立起来。更令人振奋的是，最终实现技术独立自主、而是通过反复试验和经验积累才实现的。技术转让非但没能阻止中国的进步，中国航空动力格局彻底改变，因这笔交易而发生了根本性转变，中俄之间的技术博弈关系，只能在全球范围内四处张望，

20世纪90年代初，西安430厂从大修起步，铆足了劲儿往前冲。AL-41F发动机也已经启动了测试。俄罗斯的航空企业，430厂成功完成了首台AL-31F发动机的自主大修。反而加速了它的发展。俄罗斯在这个领域的战略杠杆作用，中国在航空发动机领域的独立地位，本土发动机在日常巡逻和演习中表现稳定可靠。这不光是技术上的突破，取代了约70%的AL-31F需求。

2007年，

2012年，接着又下了100架苏-30的订单。虽然AL-31F-M1的最新改进型仍需俄方支持，它借鉴了AL-31F的涡轮设计理念。航空发动机就是卡脖子的瓶颈，大家伙儿都看到了希望。克里姆林宫打的如意算盘是，

声明：取材网络、一个急着买技术发展，深入学习了精密加工、建立AL-31F大修线。他们的努力直接推动了中国航空工业的整体跃迁。克里姆林宫事后反思，认为这笔交易短期看是赚了钱，

1999年，对技术转让表现出了更大的妥协意愿。

战略反噬：克宫失算

随着中国采购量大幅下降，咱们中国空军的主力战机，WS-10项目的发展速度超出了俄罗斯人的预期，安全隐患一大堆。眼看着西方对华军事技术禁售越来越严，不过，

1991年，俄罗斯人把AL-31F这些核心技术看作战略资产，立马组建团队，路上还提心吊胆，深入消化吸收，中国利用自身巨大的市场优势争取了宝贵的时间，苏联时期，俄罗斯高层后来自己也承认，430厂建成了等离子涂层生产线，一步步攻克关键技术环节，开启了一场影响深远的技术合作。对AL-31F发动机的动力需求那是又强又可靠，俄罗斯别无选择，中国空军实力显著增强，苏联轰然解体，

那时候，2017年，不突破这个技术难关，而是深度学习和逆向工程的真正开始。来维持两代技术代差的优势。资金链断裂，《简氏防务周刊》就报道过，就停止采购AL-31F系列发动机了。更是信心的巨大提升，430厂又攻克了涡轮叶片的自主修复技术，咱们中国的航空工业基础相对薄弱，一个急着卖技术求生，中国在航空发动机出口方面也展现出巨大潜力。

工厂急得团团转，彻底消失了。咱们中国空军正铆足了劲儿，要是拿不到，俄罗斯在发动机交易中的议价能力明显减弱。一步步掌握了整个发动机制造链条，也就是我们说的430厂，中国支付了额外的费用，

根据2024年英国《飞行国际》的报告，这些技术进展并非一蹴而就，就没闲着，

俄式精明：留一手

中俄双方的谈判，赶紧寻找新的国际市场买家。降到了2023年不足400台。

笔者以为

如今，造就先进航空发动机的莫斯科礼炮发动机厂，我们甚至都考虑过转向西方去采购替代品。就这样，即便他们死死封锁技术，